Elektrisko apkures cauruļu saraušanās mašīnu komponentu bieži sastopamās kļūdas un apkope

Elektrisko apkures cauruļu saraušanās mašīnu komponentu bieži sastopamās kļūdas un apkope

Galvenais hidrauliskais cilindrs darbojas pakļauts ārpusei, un sliktās ārējās vides dēļ virzulis bieži tiek ietīts eļļas dubļos, radot virzuļa skrāpējumus. Kad skrāpējumi sasniedz noteiktu dziļumu, hidrauliskās preses spiediens nevar atbilst prasībām, un virzulim ir augsta darbības pretestība, tāpēc virzulis ir jānomaina. Tā kā kā virzuļa materiāls tiek izmantots liets tērauds, sagatavei nepieciešama novecošanās apstrāde, kā rezultātā ir ilgs ražošanas cikls un augstas ražošanas izmaksas. Saskaņā ar darbības principu hidrauliskā cilindra virzulis darbības laikā galvenokārt iztur spiedes spriegumu ar nelielu griezes momentu, un tam ir nepieciešama gluda virzuļa virsma un laba nodilumizturība. Tāpēc, lai atjaunotu sporta virsmas izmēru, tiek izmantota cietā hroma pārklājuma metode, jo cietā hroma pārklājuma slānim ir laba nodilumizturība, augsta karstumizturība, augsta cietība, zema kontakta saķere un laba ķīmiskā stabilitāte. Bet, veicot hromēšanu, jāpievērš uzmanība:

① Cietā hromēšanas procesa izkliedes spēja ir slikta, un forma ir pārāk sarežģīta, lai atbilstu prasībām. Īpaši jāizvairās no iekšējiem leņķiem, kas ir mazāki par 90 grādiem, lai novērstu hromu nesaturoša slāņa nogulsnēšanos šajā zonā. Hromēšanas un nehromēšanas asajiem leņķiem jābūt apgrieztiem par 105 grādiem.

② Pārklājuma biezumam jābūt atbilstošam. Lai gan biezāks pārklājums var nodrošināt tā izturību un augstāku siltumvadītspēju, pārklājuma biezuma palielināšana samazinās hroma slāņa stingrību, tāpēc tas nedrīkst pārsniegt 0,4 mm.

③ Pēc hromēšanas virsmas raupjuma vērtība palielināsies, un jo biezāks ir pārklājums, jo lielāks būs virsmas raupjuma vērtības pieaugums. Tāpēc pēc hromēšanas tiks pievienots papildu slīpēšanas process (ieteicamā slīpēšanas pielaide 0.1-0,2 mm).

④ Pārklājot cieto hromu, zemās strāvas efektivitātes dēļ lielāko daļu strāvas patērē ūdeņraža nokrišņi, atvieglojot tā izkliedēšanu pārklājuma un pamatnes metāla režģī, tādējādi samazinot noguruma izturību un ietekmējot dinamiskās un statiskās slodzes izturību. Pēc hromēšanas to vajadzētu apstrādāt {{0}} grādu temperatūrā 2-3 stundas. Pēc ūdeņraža pārvietošanas apstrādes var noņemt 60% līdz 70% ūdeņraža, kas infiltrēts pārklājumā un substrātā, ievērojami samazinot trauslumu, nesamazinot tā cietību. Saskaņā ar iepriekš minēto analīzi apkopes procesa maršruts ir šāds: automašīna (skrāpējuma virsmas slīpēšana ar ieteicamo dziļumu 0.4-0,5 mm un neasu leņķi) → cietais hroma pārklājuma slānis (biezums). 0.6-0.7mm) → termiskā apstrāde (ūdeņraža piedziņa) → slīpēšana. Ar šo metodi salabotais virzulis ir uzstādīts augstspiediena cauruļu saraušanas mašīnai ZB359. Pēc gadiem ilgas lietošanas efekts ir ļoti labs, un virzuļa kalpošanas laiks uzlabojas, jo palielinās virsmas cietība. Ražošanas praksē bieži tiek sastaptas neaizsargātas daļas, un to klātbūtne lielā mērā ietekmē iekārtu vai produktu veiktspēju un ražošanas efektivitāti. Tāpēc uzturiet to labi un samaziniet saraušanās cauruļu iekārtas komponentu bojājumus.

www.superbheater.com