Pārklāšanas mašīnas izplatītākās kļūdas un traucējummeklēšana

Pārklājēja piedziņas daļa ir nolietota
Pārklājēja darbības laikā bieži tiek nolietotas transmisijas daļas, piemēram, pārklājuma žāvēšanas cilindra vārpstas galva un rullīšu gultņu kamera. Tradicionālās remonta metodes ietver virsmas uzklāšanu, termisko izsmidzināšanu, apšuvumu ar otu utt., taču ir daži trūkumi: virsmas uzklāšana detaļu virsmai sasniegs augstu temperatūru, izraisot deformāciju vai plaisas un nopietnos gadījumos pat novedīs pie vārpstas lūzuma; Galvaniskā pārklājuma pārklājums nedrīkst būt pārāk biezs, un piesārņojums ir nopietns, un pielietojums arī ir ierobežots. Attīstoties tehnoloģijām, iepriekš minēto problēmu risināšanai šobrīd var izmantot polimēru kompozītmateriālus. Starp tiem salīdzinoši nobriedis pielietojums ir Meijiahua tehnoloģiju sistēma. Materiālam ir laba adhēzija un spiedes izturība, ko var noņemt, lai uz vietas salabotu pārklājuma mašīnas nobrāzumus. Tajā pašā laikā tas var labi absorbēt iekārtas triecienu un vibrāciju un izvairīties no sekundāra nodiluma, jo tam ir piekāpšanās metāla deficīta dēļ.
Pārklāšanas mašīnas betona pamatne ir bojāta
Korozijas, novecošanās, iekārtu vibrācijas un citu faktoru dēļ pārklāšanas mašīna arī radīs bojājumus betona pamatnei un citām detaļām, kā rezultātā tiks atslābinātas iekārtas stiprinājuma skrūves, kas nopietni ietekmēs ražošanu. Tradicionālā betona liešanas metode ievērojami pagarinās remonta laiku, ko uzņēmumiem ir grūti pieņemt. Polimēru kompozīts arī labi atrisina šo problēmu. Paša materiāla triecienizturība un spiedes izturība ir daudz lielāka nekā pašreizējiem betona materiāliem. Tajā pašā laikā tas arī pielīp pie tērauda un citām raupjām virsmām un var ātri sacietēt. Tas ir jauns zinātniski pētniecisks sasniegums pārklāšanas mašīnas betona pamatnes bojājumu novēršanai.