Dekoratīvā hromēšana uz elektriskās apkures caurulēm
Atstāj ziņu
Dekoratīvā hromēšana uz elektriskās apkures caurulēm
Hroms ir sava veida sudrabbalts metāls ar vieglu debeszilu, kam ir spēcīga pasivēšanas veiktspēja. Tas ātri pasivējas atmosfērā un parāda izcilu izturību pret koroziju. Tāpēc hroms tiek plaši izmantots dažādās jomās. Pašlaik hroma lietojumi galvenokārt tiek iedalīti divās kategorijās: dekoratīvā hromēšana un cietā hromēšana.
Dekoratīvā hromēšana tiek izmantota, lai novērstu pamatnes materiāla koroziju un izdaiļotu izskatu, un kopējais pārklājuma biezums ir aptuveni 0.3-0.5um; Cietā hromēšana kā funkcionāla galvanizācijas metode galvenokārt izmanto metāliskā hroma īpašības, lai uzlabotu mehānisko daļu fizikālās un ķīmiskās īpašības, piemēram, cietību, nodilumizturību, izturību pret koroziju un temperatūras izturību. Vispārējais biezums ir 2-50um, un komponentu remontam izmantotais biezums var sasniegt 800-1000um.
Salīdzinot ar dekoratīvo hromēšanu, cietā hromēšana var labāk sasniegt hroma metālisko vērtību, pilnībā parādot visas hroma priekšrocības.
Augsta cietība: hroma pārklājuma slāņa Rokvela cietība ir 55-65 HRC, un Vickers cietība ir 750-1000HV, padarot to par visaugstākās cietības pārklājumu starp esošajiem metāla pārklājuma slāņiem. Cietība ir augstāka nekā tēraudam, kuram ir veikta karburizācija, nitrēšana, karbonitridēšana un sacietēšana, kā arī leģētajam konstrukciju tēraudam, kas ir pakļauts termiskai apstrādei.
Laba nodilumizturība: berzes koeficients starp hromu un citiem metāliem ir mazs (mazākais no visiem metāliem), un tā cietība ir augsta, tāpēc tā nodilumizturība ir lieliska.
Slikta saķere ar gumiju un plastmasu: slikta saķere ar gumiju un plastmasu. Pēc cietā hroma pārklāšanas uz gumijas un plastmasas veidnēm demontāžas veiktspēja ir laba.
Laba izturība pret koroziju: izturīga pret organiskām skābēm, sārmiem, sulfīdiem un citām ķīmiskām vielām.
Laba karstumizturība: nemaina krāsu 500 grādu temperatūrā.
Cietais hroms tiek plaši izmantots mehāniskās veidnēs, cilindru virzuļos un gaisa kuģu detaļās, pateicoties tā izcilajai veiktspējai. Tomēr tehniskie nosacījumi automobiļu dzinēju cilindru, virzuļu un gaisa kuģu sastāvdaļu hromēšanai ir salīdzinoši augsti. Cilindriem ne tikai jābūt stingriem apšuvuma izmēriem, bet arī pārklājumam jābūt ar labu saķeri un nodilumizturību. Tāpēc papildus noteiktiem galvanizācijas apstrādes apstākļiem ir nepieciešams pieredzējis tehniskais personāls, lai pilnībā izmantotu cietā hroma pārklājuma efektu.
www.superbheater.com
