Motora rotora dzelzs kodola apkures un līmēšanas shēma

Nepārtraukti uzlabojot cilvēku izpratni par vidi, videi draudzīgi elektriskie transportlīdzekļi ir nonākuši cilvēku redzējumā . kā elektrisko transportlīdzekļu kodolu, motora rotora kodola apkures un līmēšanas procesam nekad nav bijis fiksēts veids ., jo teiciens ir atšķirīgs cilvēku atšķirīgs viedoklis .}}}}, jo dažādi cilvēki ir atšķirīgi viedokļi .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}.

Sakarā ar to, ka serdes materiāls ir silīcija tērauda loksne, kurai ir labs magnētisms, augsta piesātinājuma magnetizācija, augsta elektriskā pretestība, zema spējība un nelieli dzelzs zudumi; Saistība un magnētiskā novecošanās parādība starp tērauda plāksnēm ir samazināta; Cena ir zema un piemērota masveida ražošanai, taču nekad nav bijis labs risinājums dzelzs serdes . sildīšanai

Iepriekš apkurei, kas bija neefektīva un laikietilpīga, mēs izmantojām tikai cepeškrāsni, netieši palielinot produkta . vērtību, tagad agrīnā stadijā ir jauna sildīšanas metode, kurā tiek izmantota augstas frekvences indukcijas sildīšana agrīnā stadijā, iepriekš uzkarsējot, un pēc tam caur tunelim tiek parādīta vispārējā temperatūra {}, kas sasniedz temperatūru, kas ir vienveidīga, kas ir paredzēta. Ar augstas frekvences priekšsildīšanu iepriekš ir ievērojami saīsināts laiks, lai visam dzelzs kodolam sasniegtu temperatūru, un kopējais sildīšanas temperatūras paaugstināšanās tiek strauji palielināta, visu laiku saīsinot visu iesmidzināšanas procesa laiku desmitiem reižu .}, ar augstas frekvences sildīšanu 6 minūtes, kas tiek uzkarsēta līdz 100. Cilindrs . Pēc ieejas tuneļa krāsnī dzelzs serdes temperatūra tiek uzkarsēta līdz norādītajai temperatūrai 24 minūtes un pēc tam pārnestu uz iesmidzināšanas mašīnu iesmidzināšanas formēšanas procesam, pabeidzot vispārējo iesmidzināšanas veidni .}}}}}}}}}