Aizsargplēves pārklāšanas mašīnas plānošanas un uzstādīšanas prasmes

Apkures caurules aizsargplēves pārklāšanas mašīnā ir izvietotas koncentriskā aplī. Viens apkures cauruļu gals ir uzstādīts uz kolektora drenāžas atdalīšanas kameras pie pārklāšanas mašīnas izejas, bet otrs gals ir uzstādīts uz ventilācijas galvas caurules plāksnes ar termiski izvelkamu izkārtojumu. Siltuma nesēji, piemēram, tvaiks un karstais ūdens, iekļūst tvaika kannu caurulē un tiek sadalīti pa apkures caurulēm caur kolektora kārbu, savukārt kondensāts tiek savākts sildīšanas kārbā ar pārklājuma šķībumu un izspiests ar tvaika kannu. Apkures caurules celšanas un maisīšanas rezultātā materiāls aizsargplēves pārklāšanas iekārtā tiek izžuvis un ar pārklājēja šķībuma palīdzību tiek pārvietots no augstākās puses uz apakšējo pusi un izspiests no izplūdes tvertnes. beigas.
Aizsargplēves pārklājuma mašīnas plānošana un uzstādīšana ir līdzīga vispārējam modelim, taču atšķirība ir tāda, ka iekšpusē nav plāksnītes. Materiāla pārvietošanas procesā no ieplūdes gala uz izplūdes galu tas vienmēr atrodas apakšējā telpā, veidojot cietu materiāla slāni. Pēc tam, kad karstais gaiss nokļūst starpcaurulē, kas neripo kopā ar cilindru no gala, tas lielā ātrumā izplūst no materiāla slānī ieraktās atzarojuma caurules mazā cauruma un spēcīgi saskaras ar materiālu.
Tā kā atzarojuma caurule ir vienmērīgi izkliedēta visā vidējās caurules garumā, savukārt atzarojuma caurule ir cieši sadalīta zem vidējās caurules apkārtmēra virzienā. Līdz ar to šis plāns ne tikai nodrošina efektīvu kontaktu starp karsto gaisu un materiāliem, pastiprina siltuma un masas pārneses procesu, bet arī gāzes difūzija pārklāšanas ierīces garumā ir simetriskāka nekā lāpstiņas tipa caurplūdes pārklāšanas iekārtai. Ventilācijas cauruļu pārklāšanas mašīnas tilpuma siltuma pārneses koeficients ir aptuveni divas reizes lielāks nekā parastajam tipam. Saskaņā ar līdzīgu ražošanas talantu ķermeņa garums ir tikai 1/2 no vispārējās formulas.
Aizsargplēves pārklāšanas mašīnas darbības laikā bieži rodas transmisijas daļas nodilums, piemēram, pārklāšanas mašīnas žāvēšanas cilindra vārpstas galvas nodilums un rullīšu gultņu kameras nodilums. Senie remonta paņēmieni ietver pārklāšanu, termisko izsmidzināšanu, apšuvumu ar otu u.c., taču ir daži trūkumi: pārklāšanas rezultātā detaļu virsma sasniegs ļoti augstu temperatūru, izraisot deformāciju vai plaisas, kā arī novedīs pie vārpstas lūzuma. spriedze; Galvaniskais pārklājums nedrīkst būt pārāk biezs, un arī izmantošana ir ierobežota. Materiālam ir ļoti laba adhēzija un spiedes izturība, ko var noņemt, lai uz vietas salabotu pārklājuma mašīnas nobrāzumus. Tajā pašā laikā, tā kā tam piemīt metāla deficīts, tas var ļoti labi absorbēt iekārtu trieciena vibrācijas, lai izvairītos no sekundāra nodiluma.
Tomēr tā funkcijas atšķiras atkarībā no dažādiem modeļiem un dažādiem ražotājiem. Ekrāna pārklājējs ir aprīkots ar ierīci, kas var piestiprināt ekrāna rāmi uz vertikālā rāmja. Ekrāna zonas priekšpuse un aizmugure ir pakāpes pārklājuma mehānisms, kas sastāv no pārklājuma tvertnes un mašīnas daļām vai pneimatiskajām daļām, kas kontrolē pārklājuma tvertnes leņķi un spiedienu.