Problēmu novēršana un parasto kļūdu novēršana eļļas iesmidzināšanas dubultskrūvju mašīnās

A. Viltus augsta temperatūra
1) Temperatūras sensors ir bojāts vai temperatūras sensora elektroinstalācija ir nepareiza. Piemēram, temperatūras sensors, ko uzņēmums izmanto elektromigrācijai un elektromigrācijai, ir PT100, un elektroinstalācijas laikā jāpievērš uzmanība atšķirībai starp pozitīvo un negatīvo vadu. Abas sarkanās līnijas ir savienotas paralēli kā negatīvas un savienotas ar ķēdes shēmas simbolisko galu. Pareizi pievienojiet otru balto vadu.
2) Pārbaudiet, vai temperatūras sensora vidū nav pārrauts vads vai arī nav problēmas ar PT100. Izmantojiet ommetru, lai izmērītu PT100 pretestību standarta apstākļos (20 grādi), kas ir aptuveni 100 Ω. Ja tas ir pārāk liels vai pārāk mazs, tas norāda, ka tas ir bojāts.
B. Patiesi augsta temperatūra
1) Augsta apkārtējās vides temperatūra: piemēram, uzņēmums ir izstrādājis maksimālo darba temperatūru 40 grādi. Augsta izplūdes temperatūra var rasties, ja apkārtējā vide ir augsta. Tajā pašā laikā uz vietas ir jāpievērš uzmanība tam, vai nav bloķēta šasijas gaisa ieplūde, vai karstais gaiss no radiatora var tikt vienmērīgi izvadīts, vai karstais gaiss atgriežas šasijas gaisa ieplūdes atverē.
2) Pārbaudiet, vai skrūves eļļas līmenis nav pārāk zems, kā rezultātā eļļas un gāzes tvertnes galvenā eļļas atgaitas caurule nevar pilnībā atdot eļļu. Ja pēc skrūvju eļļas pievienošanas temperatūra ievērojami pazeminās, tā ir problēma.
3) Vai ventilators darbojas atpakaļgaitā, vai radiatora gaisa vads ir stipri bloķēts. Radiatora gaisa kanāla bloķēšana ir visizplatītākā problēma. Iztīrot radiatoru, ir nepieciešams izpūst caur gaisa vadu. Sprieduma metode ir redzēt otru pusi caur gaisa kanāla ribām no vienas radiatora puses.
4) Vai eļļas filtrs nav ilgu laiku nomainīts, kā rezultātā rodas aizsprostojums, kas ietekmē mašīnas galvā ievadītās skrūves eļļas daudzuma samazināšanos, izraisot augstu temperatūru. Risinājums: nomainiet eļļas filtru. Ja uz vietas nav eļļas filtra, to var pārbaudīt, iedurot vairākus īssavienojuma caurumus vecā eļļas filtra iekšpusē.
5) Vai ir aizsprostojums visā cauruļvadā un cauruļvada komponentos no naftas un gāzes tvertnes galvenās eļļas atgaitas caurules līdz mašīnas galvas galvenajai eļļas iesmidzināšanas portam? Piemēram, radiatora eļļas kanāli, visticamāk, pēc koksēšanas aizsērēsies, un galvenā metode ir tos pa vienam noņemt apstrādei un pārbaudei.
6) Maģistrālais eļļas atgaitas cauruļvads ir bloķēts vai radiatora eļļas caurlaide ir bloķēta skrūves eļļas koksēšanas dēļ (ilglaicīga apkope, skrūves eļļas sajaukšana, ilgstoša augstas temperatūras skrūves eļļas hidrīda iztvaikošana). Ja tiek sajaukta skrūvju eļļa, iekraušanas laikā temperatūra ir augsta.
7) Temperatūras regulēšanas vārsta atteici parasti izraisa temperatūras regulēšanas vārsta parafīna paketes bojājums vai vārsta serdes pielipšana, kā rezultātā vārsta serdene nevar normāli atvērties, kā rezultātā nevar skrūvju eļļa tiek pakļauta visaptverošai lielai cirkulācijai. Apstrādes metode ir īslaicīgi amortizēt temperatūras regulēšanas vārsta serdi un pēc tam klientam nomainīt vārsta serdi ar jaunu.
8) Skrūves gaisa kompresoram ar eļļas slēgvārstu var būt arī darbības traucējumi, ja eļļas slēgvārsts neatgriež eļļu vienmērīgi.
9) Vēl viena augstas temperatūras parādība ir pēkšņa temperatūras paaugstināšanās palaišanas laikā, un temperatūra kļūst normāla pēc spiediena noteikšanas. Viens no iemesliem ir tas, ka ziemā eļļa ir samērā bieza un palaišanas laikā spiediens ir nepietiekams, lai ātri iespiestu eļļu mašīnas galvā. Pēc vairākām iedarbināšanas reizēm skrūves eļļas temperatūra paaugstinās un plūstamība ir laba, un defekta parādība pazūd. Risinājums ir iedarbināt iekārtu vairākas reizes, lai samazinātu skrūvju eļļas viskozitāti, taču ir svarīgi ņemt vērā, ka nepareiza darbība var bloķēt iekārtas galvu. Vislabāk ir iepriekš pievienot skrūves eļļu mašīnas galvā. Ja skrūvju eļļas viskozitāte ir samazināta vai ir augsta temperatūra pēc vairākām iestrādes darbībām, pārbaudiet, vai drošības vārstā nav pārāk liels spiediens, lai izveidotu, kā rezultātā temperatūra paaugstinās. Izlādes izmēram jābūt saprātīgam. Ja izlāde ir pārāk liela, palaišanas laikā spiedienu nevar ātri noteikt, un temperatūra būs augsta. Ja izplūde ir pārāk maza, izslēgšanas laikā eļļas un gāzes tvertnes spiediens būs pārāk augsts, un gaisa ieplūde iesmidzinās eļļu.
10) Dažās konstrukcijās, kur mašīnas galva atrodas augstā stāvoklī, ja mašīnas galvai nav eļļas slēgvārsta un izplūdes vienvirziena vārsta, mašīnas galvā esošā eļļa noplūdīs eļļas un gāzes mucā vai cauruļvadā. pēc tam, kad mašīna uz noteiktu laiku ir apturēta, kā rezultātā mašīnas galvā trūkst eļļas. Palaišanas laikā temperatūra paaugstināsies pārāk ātri.
2, Kādi ir pārmērīga eļļas satura iemesli izplūdes gāzēs un kā ar to rīkoties?
1) Eļļas līmenis ir pārāk augsts. Ja eļļas līmenis ir pārāk augsts, šķidruma līmeņa svārstības naftas un gāzes mucā iekārtas darbības laikā izraisīs liela gāzes daudzuma iekļūšanu eļļas saturā, kā rezultātā palielinās naftas satura apstrādes jaudas apjoms, kā rezultātā izplūdes gāzēs ir eļļas saturs. Parasti pēc tam, kad izslēgšana ir stabila, šķidruma līmenis var būt 2/3 no šķidruma līmeņa spoguļa.
2) Eļļas nodalījumi ilgstoši nav nomainīti vai ir bojāti. Eļļa ir sadalīta stikla šķiedras tinumu struktūrā, kas izmanto stikla šķiedras, lai uztvertu mazus eļļas pilienus. Ja eļļas separators netiek nomainīts ilgu laiku, tas kļūst piesātināts un samazina eļļas atdalīšanas efektu. Turklāt, atverot eļļas separatoru, acīmredzamas īssavienojuma plaisas utt. liecina, ka eļļas separators ir nederīgs. Ja eļļas sastāvdaļa ir bojāta, izplūdes gāzēs no izplūdes atveres būs ievērojams eļļas saturs.
3) Izplūdes spiediens ir pārāk zems. Ja izplūdes spiediens ir pārāk zems, eļļas satura apstrādes jauda kļūs salīdzinoši liela, palielinot eļļas satura slodzi, un parādīsies izplūdes eļļas saturoša parādība. Spiediena uzturēšanas vārstu var noregulēt augstāk vai lodveida vārstu var aizvērt, lai uzlabotu spiedienu.
4) Eļļas sadales atgriešanas līnija ir bloķēta. Eļļa, kas atdalīta ar eļļas sadalījumu, atgriežas mašīnas galviņā pa atgaitas cauruli. Ja caurule ir bloķēta vai starpposma atgaitas pretvārsts vai mašīnas galvas atgriešanas ports ir bloķēts, tas var izraisīt eļļu izplūdes gāzēs (ir notikusi arī atpakaļgaitas pretvārsta uzstādīšana). Pārbaudiet cauruļvadu vai pievienojiet citu atgaitas līniju ieplūdes vārsta pretsvara (vai vienvirziena vārsta) apakšpusē.
5) Ārējiem eļļas separatoriem, ja centrālās caurules O-gredzens ir bojāts vai slikti uzstādīts, eļļa un gāze tiks atkārtoti sajaukti, kā arī eļļa izplūdes gāzēs. Apstrādes metode ir centrālās caurules noņemšana un O veida gredzena uzstādīšanas un bojājumu pārbaude.
6) Kombinētajam vārstam ir smilšu caurumi, kas ļauj sajaukties eļļai un gāzei. Ja likvidēšanas metode neizdodas, eksperimentam nomainiet kombinēto vārstu.
7) Eļļas un gāzes tvertnei ir ražošanas defekti un slikta primārā atdalīšana. Sekundārās eļļas atgriešanas apjoms ir ļoti liels.
8) Eļļa ir slikta, gaistoša, un izplūdes gāzu temperatūra ir augsta.
3, Kādi ir eļļas atgriešanās iemesli no gaisa filtra porta un kā ar to rīkoties?
1) Galvenais iemesls ir neparasta izslēgšana. Iekārtas izslēgšana zem spiediena izraisa ieplūdes vārsta aizvēršanos pārāk vēlu, un no ieplūdes vārsta izplūst augstspiediena eļļa un gāze (piemēram, strāvas padeves pārtraukuma izslēgšana un avārijas izslēgšana).
2) Netīrumi uz ieplūdes vārsta pretsvara vai vienvirziena vārsta blīvējuma virsmas, kā arī blīvējuma virsmas bojājumi vai aizķeršanās var izraisīt arī eļļas atgriešanos no gaisa filtra.
3) Eļļas saturs izplūdes gāzēs ir augsts. Dažos modeļos, kas tiek izvadīti uz gaisa filtru, gaisa filtra gāzē no izplūdes vārsta ir eļļa, kā rezultātā gaisa filtrā ir eļļa. Šajā laikā izplūdes gāzēs bieži ir eļļa.
4) Ja eļļas līmenis AIV-40B ieplūdes vārsta eļļas un gāzes mucā ir pārāk augsts, kad ierīces temperatūra ir pārāk augsta un slēgvārsts pārāk ātri izlādējas augstās temperatūras un strauja spiediena maiņa augstspiediena avārijas apturēšanas laikā, ja skrūves eļļai ir slikta putošanas īpašība, eļļā ieplūdīs liels skaits burbuļu, kā rezultātā izplūdes caurulē būs vairāk eļļas, kā arī ir viegli veidot izskatu eļļas atgriešana gaisa filtra pieslēgvietā. Tajā pašā laikā izplūdes gāzēs ir liels eļļas saturs.
4, Kādi ir nepietiekamas izplūdes iemesli?
1) Pārslodzes vārsts tiek izlādēts, kad to nevajadzētu izlādēt. Pārbaudiet, vai katrs iztukšošanas vārsts ir iestrēdzis un visu laiku iztukšo.
2) Gaisa filtra bloķēšana noved pie zema ieplūdes gaisa. Noņemiet gaisa filtra elementu un veiciet īsu testa braucienu, lai redzētu, vai spiediens nav palielinājies (ierīcēm bez drošības filtra elementiem, lūdzu, nodrošiniet, lai mašīnas galvā neiekļūtu gruži)
3) Rotācijas ātrums samazinās. (Vārpstas lūzums, siksnas rotācijas zudums un slīdēšana, frekvences pārveidotāja zema nominālā frekvence, dīzeļdzinēja droseļvārsts nav vietā)
4) Jaudas regulēšanas iepriekšēja darbība.
5) Ieplūdes vārsts ir iestrēdzis, un to nevar atvērt vai pilnībā atvērt.
6) Eļļas apakšdaļa aizsērējusi.
7) Nepietiekams viltus gāzes apjoms: palielinās iekārtas gāzes patēriņš, vai cauruļvadā rodas noplūde. Teritorijā ar urbšanas iekārtām var būt ģeoloģiskas plaisas. Apstrādes metode ir pārbaudīt skrūves gaisa kompresora daļu, lai novērstu problēmas ar skrūvējamā gaisa kompresora daļu, un aizveriet lodveida vārstu, lai redzētu, vai var sasniegt nominālo spiedienu. Elektriski darbināmām vienībām pārbaudiet, vai strāva pie nominālā spiediena atbilst strāvai normālos apstākļos, lai noteiktu, vai ir notikušas būtiskas gaisa apjoma izmaiņas.
8) Izmēriet gaisa daudzumu un novērsiet skrūves gaisa kompresora problēmu.
5, Kādas ir vienkāršas metodes gāzes tilpuma mērīšanai? Kā darboties un aprēķināt
Tomēr uz vietas esošajos apstākļos, kas neatbilst testa prasībām, tiešākā metode ir izmantot tvertnes uzpildes metodi, lai aptuveni izmērītu izplūdes gāzu tilpumu, kā norādīts tālāk.
1) Pārliecinieties, ka vairs nav cauruļu vai citu aprīkojuma cauruļu, kas ietekmē tilpumu no skrūvējamā gaisa kompresora līdz gaisa uzglabāšanas tvertnei. Ja tāds ir, aprēķiniet tilpumu.
2) Starp gāzes uzglabāšanas tvertnēm nav gaisa noplūdes, un gāzes uzglabāšanas tvertnēm ir aizvērti vārsti, lai noturētu spiedienu, vienlaikus nodrošinot, ka vārsti neizplūst iekšā. Spiediena mērītājs uz gaisa rezervuāra ir labā stāvoklī.
3) Vēlams, lai skrūvju gaisa kompresora jaudas regulēšana nenovērstu jaudas regulēšanas darbību pārbaudes laikā un ietekmētu izmērīto vērtību.
4) Frekvences pārveidotājs vai lentes konveijers nodrošina, ka testēšanas procesā pie mašīnas galvas nominālā griešanās ātruma nedrīkst samazināties rotācijas ātrums frekvences pārveidošanas darbības vai lentes slīdēšanas dēļ, kas ietekmē rotācijas ātrumu.
5) Sākotnējam spiedienam vēlams būt virs spiediena uzturēšanas vārsta atvēršanas spiediena, lai nepieļautu, ka spiediena uzturēšanas vārsts neatveras un neietekmē aprēķinu, kā arī izvairītos no ietekmes uz gāzes tilpuma aprēķinu palaišanas iekraušanas procesa laikā.
6) Pēc iepriekš minēto nosacījumu izpildes aizveriet gaisa uzglabāšanas tvertnes ventilācijas lodveida vārstu, atveriet skrūvējamo gaisa kompresoru un turiet hronometru. Piemēram, mašīnas spiediena uzturēšanas vārsta atvēršanās spiediens ir 4 kgf, bet nominālais spiediens ir 10 kgf. Vislabāk ir aprēķināt gaisa uzglabāšanas tvertnes patērēto laiku no P1=4.5 kgf līdz P2=9.5 kgf, T=0.5 (min) un tilpumu gaisa uzglabāšanas tvertne ir V=2m ³, Skrūves gaisa kompresora pārvietošanas formula ir Q=V (P2-P1-1)/T{{ 13}} × （9.{15}}.5-1）/0.5=16m ³/ min. Iepriekš minētā formula neņem vērā temperatūras efektu. Ja ir ievērojama gāzes temperatūras atšķirība pirms un pēc tvertnes uzpildīšanas, arī temperatūra ir jāņem vērā aprēķinos.

Iepriekš minēto saturu organizē uzņēmums Superb heater Company, super sildītājs. Galvenokārt profesionāla ražošana: rūpnieciskie sildelementi, temperatūras mērīšanas elementi, ražošanas iekārtas, piederumi un izejmateriāli, piemēram, cauruļveida sildītāji, cauruļveida sildītāji, lentes sildītāji, keramikas sildītāji, silikona gumijas sildītāji, termopāri utt.

Laipni lūdzam globālos nozares partnerus, lai apspriestu sadarbību!