Kādas ir jauno enerģijas transportlīdzekļu biežākās kļūdas? Kā remontēt?

1. Bojājuma cēlonis
Parasti pēc aparatūras problēmas novēršanas problēmu galvenokārt izraisa programmatūras un sistēmas kalibrēšana. Vispārējais iemesls ir tāds, ka sistēma konstatē, ka akumulatora temperatūra pārsniedz iepriekš iestatīto drošības vērtību, vai arī sistēma konstatē neregulāru kļūdas signālu, kas pēc saviem ieskatiem ierobežo dažas transportlīdzekļa funkcijas. 2. Risinājums ir tāds pats kā datora avārijas un mobilā tālruņa iestrēgšanas risinājums. Restartēšana var atrisināt lielāko daļu problēmu. Faktiski tīru elektrisko transportlīdzekli var uzskatīt arī par lielu elektronisku produktu. Visu elektronisko sistēmu un galvenā dzinēja barošanu nodrošina neliels akumulators dzinēja nodalījumā. Šajā laikā vienkārši izmantojiet uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu mazā akumulatora negatīvo vadu un turiet to atvienotu apmēram 5 minūtes, lai transportlīdzekļa borta sistēma tiktu pilnībā izslēgta, un pēc tam pievelciet mazā akumulatora negatīvo vadu. atgūties. Šobrīd transportlīdzekļa sistēmu var uzskatīt par "restartēšanu" pēc strāvas padeves pārtraukšanas, un visa kalibrēšana un noteikšana tiek atjaunota sākotnējā vērtībā. Šajā laikā transportlīdzekļa restartēšana var būt gandrīz veiksmīga.
2, strāvas akumulatora izolācijas kļūme
Iespējamie cēloņi: ūdens iekļūšana elektriskā transportlīdzekļa akumulatora kastē vai kontaktligzdā, šķidruma noplūde no akumulatora kodola, augsts apkārtējās vides mitrums, izolācijas viltus trauksme un citu augstsprieguma komponentu (kontrolleri, kompresori utt.) izolācija. transportlīdzekļa stāvokli nevar uzlabot. Apstrādes metode: ja sprieguma vai izolācijas pretestības vērtība ir mazāka par norādīto vērtību, negatīvajai ķēdei tiks noteikta noplūde; Ja negatīvā pola spriegums vai izolācijas pretestība pret zemi ir mazāka par norādīto vērtību, pozitīvajai ķēdei tiks noteikta noplūde. Noplūdes punktu var aprēķināt, dalot noplūdes spriegumu ar vienas virknes sprieguma vērtību šajā brīdī, un pēc tam analizēt un apstrādāt atbilstoši dažādām situācijām.
3, deg jaudas ierobežojuma indikators
Šī ir automašīnu īpašnieku parastā "bruņurupuča gaisma". Vaina ir tāda, ka transportlīdzekļa izejas jauda ir ierobežota, un transportlīdzeklis var braukt tikai ar ātruma ierobežojumu 40 km/h. 1. Šai parādībai ir vairāki iemesli. Papildus bez vainas iemeslam, ka jaudas akumulators drīz beigsies un transportlīdzeklis pāriet aizsardzības stāvoklī, vissvarīgākais ir tas, lai sistēma konstatē, ka transportlīdzeklim ir ķēdes sistēmas kļūme vai jaudas akumulatora temperatūra pārsniedz drošs diapazons, un jauda ir jāsamazina, lai nodrošinātu attiecīgo transportlīdzekļa sastāvdaļu drošību. 2. Risinājums: Ja bruņurupuča lampiņa parādās jaudas akumulatora jaudas zuduma dēļ, to var atrisināt pēc iespējas ātrāk, atrodot uzlādes vietu; Ja akumulatora temperatūra ir pārāk augsta, ieteicams atrast vietu, kur īslaicīgi apstāties un izslēgt dzinēju, un turpināt braukšanu pēc tam, kad akumulators ir atguvis drošu temperatūru; Ja steidzaties un īpašnieks var pārliecināties, ka transportlīdzeklim nav citu bojājumu, varat uz laiku apturēt transportlīdzekli, atvienot dzinēja nodalījumā esošā mazā akumulatora negatīvo polu, restartēt automašīnu un "izskalot" iepriekšējo kļūdas brīdinājumu. ieraksts. Ja bruņurupuča lampu nevar izslēgt pēc restartēšanas un ilgstošas ​​dzesēšanas, un tiek apstiprināts, ka strāvas akumulators ir pilnībā uzlādēts, labāk ir sazināties ar remontu.
4, strāvas akumulatora temperatūras kļūme
1. Iespējamie pārmērīgas akumulatora temperatūras starpības cēloņi: vaļīgs dzesēšanas ventilatora spraudnis, dzesēšanas ventilatora kļūme. Traucējummeklēšana: atvienojiet ventilatora spraudņa kabeli; Atsevišķi barojiet ventilatoru un pārbaudiet, vai ventilators ir normāls. 2. Iespējamie augstas vai zemas akumulatora temperatūras cēloņi: vaļīgs dzesēšanas ventilatora spraudnis, dzesēšanas ventilatora atteice un temperatūras zondes bojājumi. Traucējummeklēšana: atvienojiet ventilatora spraudņa kabeli; Atsevišķi barojiet ventilatoru un pārbaudiet, vai ventilators ir normāls; Pārbaudiet, vai akumulatora faktiskā temperatūra nav pārāk augsta vai pārāk zema; Izmēriet temperatūras zondes iekšējo pretestību. 3. Motors rada daudz dzirksteles, lokālu pārkaršanu un trīci var izraisīt: motors ir izdedzis īssavienojuma dēļ, ko izraisa ūdens iekļūšana motorā; Motora pārslodzes darbība izraisa komutatora īssavienojumu un izdegšanu, un parādība ir tāda, ka komutators kļūst melns.
5, neparasts motora troksnis
Iespējamais iemesls: savienojuma koncentriskums starp motoru un aizmugurējo asi neatbilst standartam; Birste un komutators nav labi savienoti, un tie ir jāpielāgo; Motora iekšpusē ir bojāts rotora gultnis, un tas ir jānomaina.
6, strāvas akumulatora kļūme
Strāvas akumulatora kļūme (izņemot pašu daļu kļūmi, piemēram, neparastu displeju un iegūšanas moduli, kas faktiski nenotiek)
Bieži sastopamās akumulatora darbības traucējumus var skatīt MP5 formātā, piemēram:
① Akumulatora līdzsvara kļūmes, viena sprieguma īpaši augsta vai īpaši zema sprieguma u.c. kļūmes gadījumā strāvas akumulatora vienu sprieguma vērtību var pārbaudīt instrumenta LCD ekrānā, lai redzētu, vai ir pirmā līmeņa kļūme: spriegums. viena vai vairāku bateriju vērtība ir lielāka par 3,85 V vai mazāka par 2,5 V; Sekundārā kļūme: vienas vai vairāku akumulatoru sprieguma vērtība ir lielāka par 3,75 V vai mazāka par 2,7 V; 3. līmeņa kļūda: viena vai vairāku akumulatoru sprieguma vērtība ir lielāka par 3,65 V vai mazāka par 2,8 V.
② Ja akumulatora elementa temperatūra ir pārāk augsta vai pārāk zema, šāda veida kļūmes gadījumā, izmantojot instrumenta LCD ekrānu, var pārbaudīt augstākās un zemākās jaudas akumulatora elementa temperatūras vērtības un pārbaudīt, vai ir pirmais līmeņa kļūda: maksimālā temperatūra ir lielāka par 75 grādiem; II līmeņa kļūme: maksimālā temperatūra ir lielāka par 70 grādiem, bet minimālā temperatūra ir mazāka par 0 grādiem; III līmeņa kļūme: maksimālā temperatūra ir lielāka par 60 grādiem un minimālā temperatūra ir mazāka par 5 grādiem.
③ Ja akumulatora izolācijas līmenis ir bojāts, pašreizējo izolācijas pretestības vērtību var pārbaudīt, izmantojot akumulatora informācijas LCD ekrānu, lai redzētu, vai ir pirmā līmeņa kļūda: izolācijas pretestība ir mazāka par 500K Ω; Sekundārā kļūme: izolācijas pretestība ir mazāka par 300K Ω; III līmeņa bojājums: izolācijas pretestība ir mazāka par 100K Ω.
① tipa kļūmes gadījumā nosakiet, kurā akumulatora kastē atrodas viens akumulators, izsaiņojiet un nomainiet akumulatoru. Ar šādām kļūmēm pašlaik nodarbojas akumulatoru ražotāja pēcpārdošanas personāls;
② tipa bojājuma gadījumā pirms lietošanas temperatūra jāatjauno normālā diapazonā;
③ tipa bojājuma gadījumā izolācijas testeri izmanto, lai pārbaudītu visu augstsprieguma savienojošo vadu izolācijas vērtību, izmantojot 1000 V testa iekārtu. Parastā izolācija ir lielāka par 1G Ω. Nenormālas vērtības gadījumā ir jāpārliecinās, vai ir bojāta instalācijas izolācija vai arī augstsprieguma patērētājs, kas pievienots instalācijai.
7, Elektriskās iekārtas nedarbojas
Elektromobiļu galvenajā elektroaprīkojumā ietilpst dažādi lukturi (priekšējais kombinētais lukturis, mērlampa, atpakaļgaitas lukturis, aizmugurējais kombinētais lukturis u.c.), radio, augšējais ventilators, vakuumsūknis, stikla tīrītājs, kombinētais instruments, elektriskais stūres pastiprinātājs, gaisa kondicionieris, utt. Nododot ekspluatācijā uz vietas, radio, vakuumsūknis, kombinētais instruments un stikla tīrītājs bieži nedarbojas. Elektrisko iekārtu neparasta darbība galvenokārt attiecas uz neatbilstību starp darba stāvokli un projektēšanas stāvokli, piemēram, vakuumsūkņa nepārtrauktu sūknēšanu, neparastu kombinētā instrumenta displeju un lielus radio traucējumus. Nedarbojas elektroiekārtu bojājumu analīze un apstrāde
Elektrisko iekārtu darbībai ir jāatbilst noteiktiem nosacījumiem, un vispārējais nosacījums ir tāds, ka ir nepieciešama strāvas padeve un zemējums. Elektriskās iekārtas nedarbojas, jo nav strāvas padeves. Vispirms izmantojiet multimetru, lai noteiktu, vai ir strāvas padeve, pārbaudiet, vai instalācijas savienotājs ir vaļīgs, un pēc tam pārbaudiet, vai zemējums ir normāls.
Ja neviens no iepriekš minētajiem nosacījumiem nepastāv, tā var būt pašas elektroiekārtas problēma. Varat mēģināt savienot to ar citu tāda paša veida aprīkojumu. Šāda veida kļūmes parasti izraisa strāvas padeves pārtraukums instalācijas savienojuma dēļ. Bojājuma vietu var noteikt, virzot uz priekšu saskaņā ar elektrisko shematisko diagrammu.
8, visam elektriskajam transportlīdzeklim nav jaudas
1. Drošinātājs ir saplīsis. Izmantojiet multimetru, lai izmērītu akumulatora spailes spriegumu. Ja ir spriegums, tas ir normāli. Ja nav sprieguma izejas, ir saplīsis drošinātājs vai akumulatora kontaktdakša vai akumulators. 2. Ja vadu spraudnis ir vaļīgs, pārbaudiet strāvas slēdža savienotāju. 3. Ja strāvas slēdzis ir bojāts, izmantojiet multimetru, lai izmērītu spriegumu abos strāvas slēdža ieejas un izejas līniju galos. Ja ir normāla sprieguma izvade, strāvas slēdzis ir normāls, ja nav sprieguma izejas. Ja strāvas slēdzis ir bojāts [ja akumulatoram ir izvades spriegums], salabojiet vai nomainiet to.
9, Lādētājs neuzlādē
1. Lādētāja drošinātājs ir izdedzis. Šajā laikā visas lādētāja indikatora gaismas nedeg, un drošinātājs ir jānomaina. 2. Ja akumulatora bloka kabelis nokrīt, pievienojiet akumulatora kabeli. 3. Lādētāja spraudnis un akumulatora kontaktligzda nav savās vietās, un tie ir jāpievieno atkārtoti. 4. Lādētājs ir salūzis. Šobrīd lādētāja drošinātājs ir normāls. Izmantojiet multimetru, lai izmērītu, vai lādētāja izejas spriegumam jābūt nullei. Šādā gadījumā vispirms atvienojiet strāvas padevi, pārtrauciet lādētāja lietošanu un pēc vairāk nekā desmit minūtēm izmantojiet lādētāju atkārtoti.
10, motors nedarbojas
1. Drošinātājs ir izdedzis un nomainīts. 2. Strāvas slēdzis ir salauzts. Nomainiet strāvas slēdzi. Sprieduma metode: ieslēdziet strāvas slēdzi un izmēra pretestību starp barošanas slēdža ieejas galu un izejas galu ar multimetra omu. Ja pretestības vērtība ir nulle, tas ir normāli. Ja pretestības vērtība ir bezgalīga, strāvas slēdzis ir bojāts. 3. Ja paātrinātājs ir salūzis, izmēriet spriegumu akseleratora izejas galā ar multimetra līdzstrāvas sprieguma diapazonu. Ja ir izejas spriegums, tas ir normāli; ja nav sprieguma izejas, tas ir neparasts; ja ir izejas spriegums, akselerators ir bojāts, un tas ir jānomaina. 4. Kontrolieris ir bojāts, un elektriskā vadība ir jānomaina. Izmantojiet multimetru, lai izmērītu spriegumu elektroniskās vadības izejas spailē. Ja ir izejas spriegums, tas ir labi, pretējā gadījumā tas ir slikti. 5. Motors ir izdedzis. Nomainiet motoru. 6. Katras motora savienojošās līnijas vadu gali ir vaļīgi, un katras motora savienojošās līnijas vadu gali ir atkārtoti jāpārbauda.